A holtterek csökkentése és a vezető láthatóságának javítása fontos kérdés a közúti járművek üzemeltetői számára. Az elmúlt néhány évben a biztonsági berendezések, például a kiegészítő tükrök vagy a szélesebb látószöget biztosító kamerarendszerek általánossá váltak. A láthatóság növekedése ellenére azonban továbbra is gyakoriak az ütközések más járművekkel, rögzített tárgyakkal, kerékpárosokkal, munkásokkal, sőt gyalogosokkal.

Az ultrahangos érzékelőkkel végzett akadályérzékelés minimálisra csökkentheti a jármű károsodását és a gyalogosokkal vagy kerékpárosokkal való ütközést. Tökéletes haszonjárművekhez, amelyek szűk helyeken közlekednek. Az érzékelő rendszer figyelmezteti a vezetőt a jármű közelében lévő akadályokra, akár mozgó, akár álló helyzetben. A fülkében hangos és/vagy vizuális figyelmeztetés tájékoztatja vezetőt távolságról, míg opcionális külső beszédriasztó is hozzáadható, hogy figyelmeztesse a kerékpárosokat és a gyalogosokat, hogy a jármű megfordul vagy kanyarodik.

Az olyan iparágakban, mint a bányászat, mezőgazdaság és építőipar gépeket és üzemi berendezéseket használnak, amelyek természetüknél fogva veszélyt jelentenek, ha nem kezelik őket biztonságosan. A holtterek általában sokkal nagyobbak ezeken a járműveken, és nem csak a hátsó és az oldalsó holttér jelentős hanem a gép előtt is, különösen magas vezetőállás esetén. A terep zord, a járművek agresszívebben vannak kitéve az elemeknek, míg a sűrű por és a sötétség tovább rontja a láthatóságot.

Az ISO 5006 szabvány foglalkozik a jármű körüli holtterek problémájával. Kimondja, hogy a megfelelő, hatékony és biztonságos működés érdekében a kezelőnek képesnek kell lennie „észlelni egy (körülbelül 1,5 m magas) álló személy jelenlétét a gép kerületétől 1 m-re.”  A kamera rendszerek ezt bizonyos mértékig biztosítják, de nehéz körülmények között számos kiegészítő eszköz elengedhetetlen a kezelő vizuális és hangos figyelmeztetéséhez.